南昌航空大学的建校史

[font=宋体][size=9pt][b]南昌航空大学的建校史[/b][/size][/font][font=宋体][size=9pt]一千两百多年前，一位名为崔颢的盛唐诗人曾登临黄鹤楼，凝望着鹦鹉洲畔的汉阳城，又仰望着白云深处，他怅然若失，不禁追问起仙人和黄鹤的去向了。
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[font=宋体][size=9pt]昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼。[/size][/font]
[font=宋体][size=9pt]黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠。[/size][/font]
[font=宋体][size=9pt]晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲。[/size][/font]
[font=宋体][size=9pt]日暮乡关何处是，烟波江上使人愁。[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]  
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[font=宋体][size=9pt]时隔千年之后的1952年，共和国的决策者们在构建国家文化教育发展蓝图的时候，没有忘记在武汉这人文荟萃之地一笔又一笔地重彩浓抹。正值鸭绿江对岸战火纷飞之际，汉口航空工业学校，终于雏鹰破壳了！
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[font=宋体][size=9pt]历史的风云际会，往往会意想不到地与诗人雅士吟诵的诗章会有惊人的暗合：时隔两年之后，汉口的这所航空工业学校，就像人们所熟知的乐府名篇所吟唱的那样“东南飞”了。缘水而起，也缘水而栖，她迁徙到了红土地上的英雄城南昌——另一位唐代诗杰王勃所描绘的“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”滕王阁胜景的赣江之滨！
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[font=宋体][size=9pt]要说南昌，这是一座比起武汉来还要历史悠久的江南名城。早在汉初就由大将灌婴率众所筑，故有“灌城”之别称；又因城内多香樟，还有“豫章”之雅号。在唐代，豫章为洪州州治所在地，因而南昌历史上又称为“洪都”。地处吴头楚尾，王勃形容为“襟三江而带五湖，控荆蛮而引瓯越”的南昌，为中国中东部的衔接带，一向是兵家必争之地。1927年，在这里爆发了震惊中外的“八一”起义。随后在距此两百公里外的井冈山，共产党人开辟了第一个红色革命根据地。正因如此，南昌——军旗升起的地方，就有了“英雄城”的盛誉，而江西井冈山则顺理成章地成为中国革命的“摇篮”。新中国成立后，南昌发展迅速，成为门类较为齐全的新兴的工业城市。令人引以为豪的是，南昌还是中国飞机制造业的摇篮之一，新中国第一架飞机就诞生于南昌的洪都机械厂。
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[size=9pt][font=宋体]从黄鹤楼到滕王阁，无法追问崔颢也无须探究王勃他们幽古之思之间的情感脉络了。但是至少有一点，那就是早于崔颢的王勃在《滕王阁序》中曾以“鹤汀凫渚，穷岛屿之萦回”，生动地描画了南昌周边仙鹤野鸭栖息的沙滩小洲，那极尽岛屿曲折回环的景致。不妨我们也展开想象和联系的翅膀：也许正是受到“物华天宝、人杰地灵”的诱惑，加上那些仙鹤孤鹜呼朋引类的召唤，黄鹤就翩翩然落户豫章了吧。当然这是一种诗化的迁移，但是谁又能完全排除生命自然的各类特殊现象呢？
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[font=宋体][size=9pt]不能完全排斥，也许还有一种历史现象的暗合，正需要我们今人来揭示。那就是，从武昌起义到南昌起义——一个是资产阶级革命党人组织领导的推翻了封建帝制的首役；一个是共产党人独立领导武装斗争的首举。从武昌到南昌，从旧民主主义革命到新民主主义革命，历史在一次次变革中一次次升华。南昌航空大学发展的曲折历程也充分印证了这一点。
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[font=宋体][size=9pt]五十五年飞逝，弹指一挥间。这所由黄鹤楼飞来滕王阁的普通航空学校早已发展成为闻名遐尔的航空大学。强五战机和[/size][/font][font=宋体][size=9pt]歼八[/size][/font][font=宋体][size=9pt]战机分别矗立于上海路校区和前湖校区，她们像凤凰一样非梧桐不栖，也许在企盼和呼唤着能在胎体得到重生和飞腾。新一代昌航人，该又要怎样展翅搏翼冲天一飞呢！
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[font=宋体][size=9pt]请您紧随我们的视角，追慕这一段段既淳厚又斑斓、既入诗又入画的彩练吧。
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[b][font=宋体][size=9pt]荆楚大地飞天梦
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[font=宋体][size=9pt]毋庸置疑，古老的中华是一个充满神话和梦想并为之苦苦追探的国度，飞天梦想只不过是其中最为美丽而动人的梦想之一。后羿射日、夸父追日、嫦娥奔月、敦煌飞天、万户升天的神话和梦想曾给国人和世人多少遐想与智慧。诗人屈原在《离骚》中写道：“为余驾飞龙兮，杂瑶象以为车。”在《远游》中同样表达了“在云中漫游，前有风神开路”的意境。“我欲乘风归去”是多少浪漫诗人梦寐以求的愿望。于是2000多年前，风筝的出现实现了梦想的第一步并开始在军事上高奏凯歌。汉军在垓下围困楚军时，张良坐上韩信发明的风筝，飞上天空，高唱楚歌，歌声顺风传至楚营，楚军大惊，顿觉风声鹤唳，草木皆兵，是为“四面楚歌”。飞天的梦想似乎总是在荆楚大地上回荡。
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[font=宋体][size=9pt]至今，在美国国家航空航天博物馆“航空器”室里有一块醒目的字牌：“世界最早的航空器是中国的风筝和火箭。”
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[font=宋体][size=9pt]然而，到近代，当国人还在飞天梦想中苦苦探寻时，西方国家已经是马达隆隆、银鹰展翅、飞翔蓝天了。一直以泱泱大国自居的清政府开始感觉到别人的飞机在自己的头顶上飞来飞去的滋味不好受，于是也有了建立现代航空事业的梦想。但是，从1910年清政府在北京南苑设厂试造飞机到1949年为止，整整40年没有建立可称为独立产业部门的航空工业。
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[font=宋体][size=9pt]新中国的诞生迎来了圆梦飞天的转机。1950年10月，中国人民志愿军跨过鸭绿江，奔赴朝鲜前线，伟大的抗美援朝战争在朝鲜半岛三千里江山拉开帷幕。年轻的中国空军以超凡的勇气和智慧同强大的美国空军展开了惊天动地的空中搏杀，创造了举世瞩目的战斗奇迹。这完全是一场实力悬殊的大比拼，弱小的中国空军没有几件家当。没有制空权，就没有战场上的主动权！时任重工业部部长的何长工转展反侧，夜不成寐，决定优先发展航空工业。有人反对说：“小孩子不会走就想飞呀！”甚至有人讥讽地说：“你这个跛子还想上天啊！”何长工说：“我这个跛子从井冈山到延安，从延安到东北，又从东北到北京，跑了半个中国，跛了大半辈子了，现在也该上天了！”毛泽东听说后说：“何长工这一炮放得好啊！应该早点抓。”
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[font=宋体][size=9pt]就这样，在国库空虚、百废待兴的艰难岁月，发展航空工业的梦想开始在中央领导人的战略决策之下逐步得以实现。举办航空教育，培养航空工业专业人才成为当务之急。
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[font=宋体][size=9pt]为适应航空工业从修理转向制造的需要，1951年8月，重工业部航空工业局决定采取建厂同时建校的方针，在南京、北京、哈尔滨、汉口创办4所航空工业专科学校。1951年底，航空工业局正式决定将武汉311厂改建为汉口航空工业专科学校。
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[font=宋体][size=9pt]“天上九头鸟，地下湖北佬”。这是妇孺皆知的一句民间俚语。这句话一方面反映湖北人精明睿智、胆大心细、敢作敢为，另一方面也说明湖北也是充满飞天梦想的古老地域。湖北文明渊源于黄河长江流域之中华正统，鼎盛于春秋战国之楚。楚人值得自豪的在于他们的先古之楚文化远胜于中原，其飞天之梦想更胜一筹，楚人庄王曾说自己“三年不飞，飞将冲天；三年不鸣，鸣将惊人”。湖北历史上名人荟萃，以屈原为甚，他的《离骚》、《九歌》、《天问》皆可谓登天之作。“仙人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼。”作为荆楚大地经济文化中心和黄鹤楼所在地的武汉，其飞天梦想之甚可想而知了。
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[font=宋体][size=9pt]新中国将实现航空梦想的基地之一选在武汉，是再恰当不过的了。
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[b][font=宋体][size=9pt]艰难初创在汉口
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[font=宋体][size=9pt]说起武汉311厂，坐落于汉口王家墩，那可是一个很有年头的老牌军工厂。20世纪30年代开始建厂，40年代抗战爆发后，武汉陷落，成为日本的一个飞机场，抗战胜利后，国民党将其接收，继续成为飞机厂。武汉解放后，王家墩飞机厂被改为中国人民解放军中南空军司令部工程部修理厂，修理各式飞机。1951年迁至汉口硚口区铜厂乡。这里南临张公堤，西接大铁路，工厂面积虽然只有四五十亩，但却戒备森严，四周被铁丝网围着，门口有荷枪实弹的解放军站岗，晚上还有持枪的工人护厂队四处巡逻。它对外联络一律称１４８信箱或３３航空区队。当时，全厂职工215人，其中工程技术人员15人，配有几栋矮小的厂房、少量宿舍及其它附属设施，房屋建筑面积仅17408平方米。就是这样一个不起眼的小小飞机修理工厂，在抗美援朝烽烟正浓的特殊时期，被选为汉口航校的原始校址，承载着新中国航空事业的梦想，开始了艰难的初创。
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[font=宋体][size=9pt]1952[/size][/font][font=宋体][size=9pt]年10月9日[/size][/font][font=宋体][size=9pt]，627名从人民解放军和志愿军干部、战士中选拔出来的首届学员，带着军徽的豪迈与荣光走进了校园，在汉水与长江的交响和鸣中，举行了庄重的开学典礼。这一日也成为学校的校庆日。从此，当年清朝湖广总督张之洞因治理洪水泛滥的汉江而修筑的张公堤下又是一片热闹与繁忙景象。只不过，来到这里的人，老老少少，男男女女，不是因水患而忧心忡忡，前来夯土守堤，而是肩起民族的重托，五湖四海，齐聚一堂，放下手中的钢枪，为振兴祖国的航空事业重新拾起久违的教科书，为着延续祖先的梦想，为着捍卫蔚蓝天空的荣耀。
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[font=宋体][size=9pt]这是一所只有几栋矮小厂房和宿舍的学校，厂区内杂草丛生，一片荒芜景象，而且缺少管理干部、缺乏师资，没有教材，一切都要从头开始。现在的人很难想象当年创业者的艰辛。
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[font=宋体][size=9pt]国家从中南军区调来干部从事管理工作，从工厂调技术人员和从大学分来毕业生担任教学工作，把苏联教材拿来现翻现用。新分配来的教师站在操场等待安放行李，半天等下来只有办公室的一角，放下行李就去给学生补课，不分白天黑夜，天热时晚上拉着电灯到操场补课。学生多数只有初中文化，且参差不齐。老师们不辞辛劳，诲人不倦；同学们你追我赶，奋力拼搏。
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[font=宋体][size=9pt]课余时间，老师和学生一起劳动，除杂草、平场地、建操场、建校舍。多少次读书声与劳动号子声交替，多少回汗水与笑脸相随。
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[font=宋体][size=9pt]南昌航大良好的教风与学风就是从那时开始形成的，这是昌航文化之源，也是昌航文化之魂。
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[b][font=宋体][size=9pt]苏联专家倡迁校
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[font=宋体][size=9pt]当初在汉口建校只考虑了荆楚大地的大环境和一个飞机工厂的条件，没有考虑学校周边的情况和长远的发展。1954年的一场洪水浸淹了襁褓中的航校，从而使人们担心她的未来。
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[font=宋体][size=9pt]前来考察汉航建校情况的苏联航空专家，在四处视察了一番之后，提出了汉口航校必须另择校址的书面意见。航空专家们认为原址地处东面京汉铁路堤、西面张公堤、南面武汉女中和北面博学中学的四面包围，既不利于保密又无法向四围扩大发展。而且原址处在一个地势低洼的小盆地，若遇洪水，学校将被淹没。在那个一切向苏联看齐的年代，老大哥的建议无异于千真万确。
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[font=宋体][size=9pt]搬迁已成定局，可是，去哪里呢？
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[font=宋体][size=9pt]茫茫中国，这所小小的航校要把她的家安在什么地方？
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[font=宋体][size=9pt]顿时，汉航上下旁征博引，议论纷纷。
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[font=宋体][size=9pt]最终校方提出两种迁校方案：一种是从节约经费的角度出发，就近迁到武昌珞珈山和东湖之间一块依山傍水的空地上，那样还可以与武汉大学作邻居——直至今天，有人还在想象着，如果采取此一方案，在高校合并成风的现在，没准汉航就光荣地成为武大的航空航天学院呢。但转念一想，一旦仍居武汉，哪会成就一个独立发展、自由翱翔蔚蓝天空的南昌航大呢；另一种是从方便学生实习角度出发，认为迁往南昌飞机制造厂（国营320厂）附近较好。
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[font=宋体][size=9pt]两种方案争执不定，之后上报航空工业局拍板。12月，时任二机部部长兼航空工业局局长的赵尔陆上将一锤定音，定下了迁往南昌的方案，并要求在1954年8月前无条件地完成搬迁，以确保五四级新生按时入校。
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[font=宋体][size=9pt]航校的红土地之缘就被上将赵尔陆敲定。
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[b][font=宋体][size=9pt]红土地上安新家
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[font=宋体][size=9pt]接到迁校的通知后，上任才一年的张时超副校长亲自带队到南昌选择校址。江西的党政领导张开双臂，欢迎来自航空战线的新主力军。江西省主管文教的副省长黄先当即表示可以把原国民党中正机场的飞机库棚（现八一广场北面的八一礼堂）让给汉航。但是此地虽有航空背景，但离洗马驰商业中心太近，不利学生学习。随后，张时超副校长又到江西师大北侧的青山湖畔、320厂南侧（原江西拖拉机厂、94医院）附近等地考察，最后来到东郊肖坊乡第二交通路以北地区地段。张时超见此地段，激动不已，兴奋地对随行人员说：这里地势很高，从未被洪水淹过，其地势开阔平坦，便于今后向四周扩大发展，而且处于320厂北面，是理想的校址。
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[font=宋体][size=9pt]2[/size][/font][font=宋体][size=9pt]月26日[/size][/font][font=宋体][size=9pt]，经南昌市人民政府城建局同意，学校第一期征用土地450亩。传说，当年选地的人扛着竹竿向四面辐射行走，竹竿上挂着三角红旗，走累了，把竹竿插进泥土，圈内就是校园。就是这样用竹竿圈出来的校园，成为当时江西省占地面积最大的一所学校，着实令其他高校都啧啧称羡。
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[font=宋体][size=9pt]不久，学校的界址图绘制完毕，新址成方形布局。
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[font=宋体][size=9pt]8[/size][/font][font=宋体][size=9pt]月2日[/size][/font][font=宋体][size=9pt]，开工典礼的鞭炮声在基地上炸响，它标志着新校址的基建工作正式破土动工了。赵尔陆上将亲临现场指挥主持开工典礼，曾任重工业部代部长兼航空工业局局长的何长工也发来贺电，期待新航校为祖国的航空事业做出新的贡献。
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[font=宋体][size=9pt]再一次创业，再一次面对艰辛，拓荒的前辈们有汉口历练的经验，更有战胜困难的勇气和信心。从接到迁校通知到征地结束，用了不到一个月的时间，工作效率何等之高。随后，基建工作迅速铺开，从汉口调来的基建队伍参照苏联专家绘制的基建图纸紧张地施工。当时的新校址有大小水塘20多个，坟堆乱岗随处可见。虽然没有现代化的施工机械，但创业者们硬是靠手挑肩扛，日夜施工，以航空人特有的速度，在不到一年的时间，建起了教学大楼、试验室、车间、学生宿舍、食堂、家属楼等设施，建筑面积达15000平方米。
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[font=宋体][size=9pt]一个崭新的校园横空出世。这的确是一个独具匠心而又充满航空气息的校园。校园的正门朝南敞开，正对着320厂宽阔的飞机跑道，整个校园设计成一个巨大的停机场。每天，320厂的飞机不停地起飞降落，校园上空划过一道道美丽的云线。
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[font=宋体][size=9pt]来往于南昌、汉口两地的教职工，不断地叙述着地处南昌东郊的新校园建设的进度，一个初具规模的新校园早已印在了学员们的脑海里，令人向往。然而，她究竟是个什么样子呢？谁都想早日一睹芳容。
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[font=宋体][size=9pt]搬迁后的学校仍处在建设之中，各方面的条件自然还不到位。师生们知道，新一轮的“边学习边建校”的生活又将开始了。没有谁牢骚满，没有谁打退堂鼓，因为他们知道，先期到达这里的建设者们比他们吃了更多的苦——住窝棚，掏井水，肩挑手扛运设备，树立起第一根电线杆、建起了第一座教学楼、修起了第一条马路……；因为他们知道，美好的校园环境要靠全校师生一起创造。
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[font=宋体][size=9pt]放下背包，洗去疲劳，学子们又投身于学习、建校的火热的生活中去。清晨，军号吹响，学员们迅速起床，洗漱、整理内务，然后集合跑向操场，早操的号子响彻晴空；上课了，一队队整齐的队伍走向教学楼；课余，到处是欢声笑语，清理建筑垃圾，拔除杂草，平整篮球场……俨如一支不穿军装的部队，给这片荒郊野地带来了勃勃生机！
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[font=宋体][size=9pt]不错，人民解放军的优良传统、优良作风在红土地上又扎下了根，传承、延伸、发扬光大，培育着一批批莘莘学子，培育出一批批建设国防工业的栋梁之才。
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[b][font=宋体][size=9pt]四栋大楼作见证
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[font=宋体][size=9pt]上海路校区东南角，树木苍翠，鸟语花香。一年四季众多鸟类在这里繁衍生息，俨然一个人与自然和谐共生的王国，活脱脱又一个南昌天香园。学校中专时期建造的四栋教学大楼就坐落在这里。这四栋教学大楼均为砖木结构，三层建筑，青砖青瓦，在绿树掩映中，显得朴实无华。这四栋教学大楼是原学校前身汉口航空工业学校迁校南昌前后兴建的，分别建于1953年至1956年，总面积为16000平方米。
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[font=宋体][size=9pt]四栋教学大楼是上海路校区1992年教学主楼完工前，学校主要的教学用房，从南至北，依次称一至四大楼。中专时期一大楼为焊接专业，二大楼为图书馆和办公用房、铸造专业，三大楼为热处理、锻压专业，四大楼为表面处理专业。大学初期一大楼为机械系，二大楼仍为图书馆、办公用房和热加工系的铸造专业，三大楼为热加工系，第四大楼为化工系。这四栋教学大楼是从汉口迁来南昌最早的大楼，见证了学校中专时期的辉煌和升格大学的荣耀。
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[font=宋体][size=9pt]就是在这四栋教学大楼里，汇集了当时中国航空界的精英分子，他们先后在此执教，为中国航空事业的研究做出了不可磨灭的贡献，并为中国航空教育培育了数以万计的后备军，成为享誉国内外的航空教育大师。如1925年毕业于清华大学、1927年又毕业于美国麻省理工学院航空系并获硕士学位、曾任清华大学教授的王士倬，1941年毕业于中央大学航空工程系后曾任中山大学副教授的吴雨苍，1941年毕业于西南联合大学机械系、曾赴美国进修实习的徐心源，1941年毕业于中央大学航空工程系、曾赴美国进修实习的沈一龙等在汉口航校成立时就成为首批教师，后随校转至南昌。徐心源、沈一龙还分别是表面处理和焊接专业的负责人。1952年以后一批大学毕业生先后来校，如吴纯素、冀殿英、孔德谆、王凤翔等，这批教师担负着筹建专业、制订教学计划和教学大纲、编写教材、建立实验室等教学方面的开创工作，为学校的建设作出了重要贡献，成为昌航师生敬仰的大师。
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[b][font=宋体][size=9pt]阶一阶二是牛教
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[font=宋体][size=9pt]读书是来不得热闹的,不然心绪飘浮着就像是含沙的眼睛，这对于思维,对于知识,对于世界都是模模糊糊,一知半解的。但是在昌航有一佳处,可以让你陶醉,若置身于书山学海,字里行间,令你心旷神怡,留恋忘返——那就是上海路校区有名的阶一阶二。
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[font=宋体][size=9pt]其实阶一阶二是两个专为考研学生开放的自习教室,它24小时不熄灯。按照学校学生作息制度，每晚十时三十分教室关闭，十一时学生宿舍关灯。在这样的情况下，24小时不熄灯的阶一阶二，就成为爱挑灯夜战的同学们的福地了。阶一阶二的得名应是缘于那一排排阶梯式的座椅。坐在阶一自习室顶层上,放眼望去书山人海,蔚为壮观。埋头苦读的莘莘学子们,正似这层层的阶梯,从低处一步步往上迈着，为了美丽的人生,勇往直前,无怨无悔。阶一阶二所在的楼是一个两层小楼，只有三个教室，阶一阶二在楼下，阶三在楼上。小楼自成一统，不受干拢。楼南是杆杆修竹，楼北是一片伟岸的雪松。
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[font=宋体][size=9pt]迷朦的夜,窗外瓢来阵阵暗香。这香味和着书香,墨香一起涌入学子们的鼻子,顿觉神轻气爽，甚是回味无穷。“什么这么香?”有人惊讶的问。“桂花,室外全是。”有人答。和雪松一路之隔的是桂花树，星星点点的金桂在这寒意的深秋仍然顽强地释放着醉人的沁香,在这皎洁的夜里与挑灯夜战的学子们为伴，用它的香气，轻松考研学子疲惫的神经。一阵风过，窗外飒飒作响,铜枝铁干的雪松，抖动它的盛装，以它坚挺的姿态传达一种坚守。春夏秋冬,雪松与学子们共同分担寒潮,风雨,霹雳，分享风过、雨过之后的彩霞与阳光。
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[font=宋体][size=9pt]阶一阶二虽不熄灯，无奈偶尔南昌市停电。这个时候，阶一阶二就会出现奇观：一排一排的蜡烛在书页灯影中摇曳，组成了一道风景线，看了让人感动。
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[font=宋体][size=9pt]读书的人多半爱山爱水,正是“仁者爱山,智者爱水”。昌航的学子爱什么呢?他们爱这日日夜夜永不熄灯的考研教室。这里是昌航的灯塔,照耀着学子们前进的道路；这里是昌航的号角,催动昌航学子们奋力拼搏。从这里走出了很多很牛的人，阶一阶二——昌航的牛教！[b]
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[b][font=宋体][size=9pt]雄鹰强五立昌航
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[font=宋体][size=9pt][b]南昌市上海路，因有多个五十年代由上海帮助江西建设的工厂而名。南昌航空大学老校区一号门就在这条路的南端。
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[font=宋体][size=9pt][b]面对上海路的大门雄伟而宽大，恰似张开双臂欢迎祖国各地的学子。大门内有一个广场，广场中央屹立着一架雄鹰，这是一架强击机，名强五。锥形的机头，流线型的蜂腰机身，美观的机尾翼，虚幻的迷彩色……这是一幅多么骄傲的形象。
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[font=宋体][size=9pt][b]强五是由南昌航空大学首任院长、著名飞机设计师陆孝彭院士所设计，由洪都飞机集团生产。1999年12月南昌航空大学校庆45周年时，洪都集团把它赠予昌航。
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[font=宋体][size=9pt][b]强五试制是从1960年5月开始的，短短几个月就完成了试制的大部分零部件。然而3年自然灾害，国民经济大调整，强五飞机研制计划被撤消。可是陆孝彭并没有轻易放弃，他采取“见缝插针”的方法，带领14人利用空余时间继续强五的试制。经过1500多个日日夜夜的艰苦工作，1965年，在一个蒙蒙细雨天，新中国第一架超音速喷气式强击机展翅飞上了蓝天。这是航空工业领域里的现代化超音速喷气式强击机的先祖，被航空人誉为“争气机”。
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[font=宋体][size=9pt][b]1966[/b][/size][/font][font=宋体][size=9pt][b]年3月10日[/b][/size][/font][font=宋体][size=9pt][b]，强五飞机在北京机场试飞表演获得圆满成功，叶剑英元帅向他表示祝贺与感谢，陆孝彭热泪盈眶，感慨万千，为强五写下了诗词《雄鹰》：
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[font=宋体][size=9pt][b]忆昔京苑飞雄鹰，春雪方霁初放晴。
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[font=宋体][size=9pt][b]评定良机来诸将，指点功过尽公卿。
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[font=宋体][size=9pt][b]叶帅阅兵多豪兴，亲定十架入空军。
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[font=宋体][size=9pt][b]日后西南传捷报，方献丹心报国情。
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[font=宋体][size=9pt][b]在国庆35周年和50周年的两次庆典上，强五飞机都以整齐的编队飞过天安门广场上空，接受了党和人民的检阅。
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[font=宋体][size=9pt][b]在此后的30多年里，为了满足空、海军的需求，进一步改进强五飞机的性能，陆孝彭先后研制了多种强五系列型号飞机，使强五飞机性能空前提高，他也因此被被誉为“强五之父”。至今各型强五飞机已装备空、海军近700架，成为空军的主力机种之一，在历次边境自卫反击战中，立下了赫赫战功，获得国家科技进步特等奖，并已外销至亚非友好国家。而我校的这架强五飞机正是当年自卫反击战的功勋战机，它光荣退役并深深扎根于昌航的土地上。
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[font=宋体][size=9pt][b]时光流逝。一批批新生怀着新奇与渴望走进校园，与神密的强五合影，照片飞出了校园，飞到了几千新生的亲朋好友和昔日的老师、同学手上。吸引他们的仅仅是强五那充满神秘的迷彩色吗？对毕业生来说，强五已不再神秘，当要离开这个校园的时候，他们依依不舍的是强五。留影，和强五这个老朋友最后一次亲密接触，带走一段深情，接受一份精神馈赠。
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[b][font=宋体][size=9pt]“神箭”[/size][/font][/b]
[b][font=黑体][size=10.5pt]傲然指蓝天
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[font=宋体][size=9pt]沿强五飞机继续向东，两排茂密的雪松在绿化带后向您致意。来到上海路校区中心广场，一枚长征二号Ｆ捆绑式火箭——“神箭”模型傲然矗立，乳白色的英姿，尖挺的箭头，直指苍穹，仿佛蓄足了力量候命待发，又仿佛有千言万语要倾吐，而凝固成永恒的眷恋和不朽的象征。枣红色六面锥体的底座上，正面镌刻着***总书记为长征二号Ｆ型运载火箭的题词：“神箭”，金光闪闪，让人振奋，让人充满无尽的遐想。它的背面刻的是航天校友为校庆撰写的四行诗句：“深深航天情，拳拳学子心，星弹成功路，有我南航人。”
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[font=宋体][size=9pt]啊，神箭！这是昌航输送在全国航天系统的300余名学子赠送给母校50年华诞的贺礼。它既象征着我国在航天高科技上取得了丰硕成果，又表达了航天校友对母校培育之恩的深切怀念和感激之情。这一礼物，是由中国运载火箭技术研究院的校友首先倡议，在航天二院、五院、十院、708所、062基地、066基地、067基地、南京晨光集团、沈阳新光集团、沈阳新新集团等单位的大力赞助下，经南京晨光航天应用技术股份有限公司精心制作而成。
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[font=宋体][size=9pt]“神箭”火箭模型是按照“长征二号Ｆ”型运载火箭1：5的比例制作，用不锈钢制造；高12米，整流罩最大直径0.76米，值价约18万元。从酝酿到制作、安装，历时半年余。
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[font=宋体][size=9pt]2002[/size][/font][font=宋体][size=9pt]年年初，北京航天校友们得知母校举行50周年大庆，便开始酝酿向母校献礼，原拟定的火箭模型是按长征二号Ｆ型的1：10的比例制作，高5.8米，陈列于室内；并开始了募捐活动。校友们从自己并不富有的口袋中纷纷解囊，那情景确实令人感动。在北京航天校友座谈会上，夏立先副院长听取了校友们的汇报，对此十分感激。但考虑到模型放置室内效果不太理想，放在外面又太小，于是建议能否做大些。校友们赞同夏副院长的意见，把模型矗立在外面，既能展示航天科技的丰硕成果，又为母校增添一个景点，美化校园环境，激励学生勤奋学习。回校后，夏副院长向党委孙书记和刘院长汇报了此事，并阐述了自己的设想，得到两位领导的赞同和支持。大年初一，夏副院长便将我院的意见告之对方：“模型按1：5制作，至于经费，校友们个人能捐款多少算多少，不足部分可由航天系统单位赞助和学院想办法解决”。方案确定后，接着就是寻求制作方。在北京的一家单位报价是19.8万元；后来找到南京晨光集团，该集团总经理杜尧是我校校友，他热情地接待了夏副院长和北京校友熊国卿老师，并原则上同意承担制作任务。经初步测算，报价是16.8万元。一下降了3万，夏副院长心里轻松了许多，但仍觉得贵了点。他对该办公室主任（也是我们的校友）半开玩笑半认真地说：“你们厂能不能不赚钱，就按成本计算呢？加工费、利润等等什么的就算作为礼品赠送给母校50年校庆嘛！”经过反复核算，再三商讨，晨光的校友说“老师说了算，我们为母校做贡献了！”结果从16.8万降到13.9万，又从13.9万降到12万，而且包括运输、安装等费用在内；另外还赠送了一个发射台。真是“学子情深报母恩，何必锱铢计短长”？
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[font=宋体][size=9pt]9[/size][/font][font=宋体][size=9pt]月1日[/size][/font][font=宋体][size=9pt]上午11：30，一辆长15米的大型卡车，载着12米长的火箭模型缓缓驶进昌航，停在学校中心广场。由晨光集团公司艺术制像分公司副经理、高级工程师糜朝华率领的９人安装队，随车而来。他们不顾旅途劳顿，随即进行安装。骄阳如火，蓝天如蔚。经一个半小时的紧张工作，一个巨人站起来了——长征二号Ｆ型（1：5）模型巍然矗立，直指蓝天，倾吐真情，讲述昨天的故事，数说今天的辉煌，描绘明天的憧憬。
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[font=宋体][size=9pt]“神箭”的落成，成为昌航又一景观。它凝聚了昌航校友在航天系统艰苦创业的历史，也必将激励后生学子献身航空航天事业、为祖国的富强和发展奋力拼搏之精神。
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[b][font=宋体][size=9pt]风采依旧八大楼[/size][/font][/b]

[font=宋体][size=9pt]站在中心广场，神箭、草坪的北面，是一幢八层楼高的教学主楼。看上去，它并不显得高贵与华丽，然而，它以其简朴大气、色调庄重、雄伟壮观的风格与气势高高地矗立在学校的中心广场，成了学校的一幢令人兴奋和自豪的标志性建筑。[/size][/font]

[font=宋体][size=9pt]进入“八五”以来，随着逐年增加的扩招，学校的领导者们逐渐地感到[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]50[/font][/size][font=宋体][size=9pt]年代初期建造的四栋教学楼已明显不能适应发展的需要，于是，在校园北区征地建设新教学区已列入议事日程。新征[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]36[/font][/size][font=宋体][size=9pt]亩土地建设教学主楼的任务完成后，学校主要领导提出要寻找一家有一定影响的单位来设计。[/size][/font]

[font=宋体][size=9pt]信息传递到了浙江大学建筑设计院，很快，四种设计方案摆在了学校领导面前。令人惊讶的是，被选中方案的主要构思与设计者却是一位刚从浙江大学建筑系毕业才四个月的年轻人，她的名字叫柳青。[/size][/font]

[font=宋体][size=9pt]事过[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]15[/font][/size][font=宋体][size=9pt]年之后的今天，当我电话采访她的时候，她却依然清晰地记得当年的设计思想：教学主楼由主体和两边的裙楼组成，主体的中心位于中轴线上，两边的裙楼为两翼，呈不对称结构，主裙楼错落有致，主立面具有航空特征，含有展翅腾飞的寓意。教学主楼功能齐全，聚教学、实验、计算机房和电化教学于一体，颜色搭配与环境协调，主体为深红色、两翼为白色装饰。主体造型变化多，中间为大面积的玻璃幕墙，这些新材料的启用足以显示其前卫性。从这些话语里，我依然感觉到她的自信与自豪。[/size][/font]

[font=宋体][size=9pt]设计方案确定了，[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]17000[/font][/size][font=宋体][size=9pt]多平方米的建筑面积，[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]1300[/font][/size][font=宋体][size=9pt]余万元的建筑造价一度却让学校领导犯了难。为了学校的长远发展需要，在领导者们的心目中已经做好了过几年苦日子的思想。曾一时间，学校领导全部搬到了被称为“中南海”的平房办公。领导的风范也影响了一代昌航人，学校不买小车、不建住宅、不增加工资，勒紧裤带支持学校发展已成为佳话，刘荣光院长称之为“安贫乐道”。[/size][/font]

[font=宋体][size=9pt]学校的建设资金，多数为自筹，部分为国拨。为了缓解建设教学主楼资金的压力，学校确定了教学主楼分三期施工与交付的时间进程：一期东附楼[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]1994[/font][/size][font=宋体][size=9pt]年[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]6[/font][/size][font=宋体][size=9pt]月交付，二期主楼[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]1995[/font][/size][font=宋体][size=9pt]年[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]8[/font][/size][font=宋体][size=9pt]月交付，三期西附楼[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]1996[/font][/size][font=宋体][size=9pt]年[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]5[/font][/size][font=宋体][size=9pt]月交付。为了尽可能多争取建设资金，当时先后分管基建工作的柳祥训、夏立先副院长每年无数次地奔波于北京。记得[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]1995[/font][/size][font=宋体][size=9pt]年的一天，我陪同夏副院长找到了当时在中央党校学习的航空工业总公司张洪飙副总经理，请求支持建设经费，令我们感动的是他当即打电话给总公司计划局负责人：南昌航院领导天高皇帝远的来北京，他们建教学主楼缺一点资金，又不是建楼堂馆所，请给予支持。一个电话，给学校解决了[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]200[/font][/size][font=宋体][size=9pt]万元，在当时来说，真可谓解了燃眉之急。教学主楼建成后，没有资金配备计算机，陈立丰院长派夏副院长去航空工业总公司争取投入计算机，总公司教育局综合处一口气批了[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]100[/font][/size][font=宋体][size=9pt]台，激动得夏副院长彻夜难眠。[/size][/font]

[size=9pt][font=Times New Roman]10[/font][/size][font=宋体][size=9pt]多年过去了，教学主楼的雄姿犹在。今天，当我再一次沿着教学主楼[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]29[/font][/size][font=宋体][size=9pt]级台阶拾级而上的时候，往事历历在目，往事难以忘怀。我暮然回首，忽然发现矗立在草坪广场远处的“健美桥”和高高耸立的“神箭”组合在一起，多么象一副满弓的离弦之箭，她预示着南昌航院飞速发展的美好未来！[/size][/font]

[b][font=宋体][size=9pt]停机坪里故事多
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[font=宋体][size=9pt]站在教学主楼，可以遥望四栋五十年代的教学楼，在四楼教学楼旁，是学校的停机坪。
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[font=宋体][size=9pt]说起昌航停机坪，那是不但令昌航人引以为豪，而且令国内外航空类院校都羡慕不已的地方，因为在此汇集的各种型号飞机的数目之众、之珍贵，在国内外高校是屈指可数、望尘莫及的。
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[font=宋体][size=9pt]1978[/size][/font][font=宋体][size=9pt]年4月，经国务院批准，南昌航空工业学校升格为本科院校，开始了她生命历程的新的里程。在本科课程设置中有一门公共课《航空概论》，教学过程中老师必须向学生介绍飞机的结构和相关的飞行原理知识，没有实物教学效果总是不理想，要看到真实的飞机，还得到几公里外的洪都机械厂（原来的国营320厂，现在的洪都飞机工业集团公司），由于是军工保密单位，每次都得凭学校介绍信办理通行证才能进出，十分不方便。
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[font=宋体][size=9pt]一所航空类高校，看架飞机都这么难，如何体现航空特色？！学校领导为此忧思难安，“一定要让学生在校内登上飞机听《航空概论》”。经过方方面面的努力，一九八三年六月第一架退役的歼五型战斗机从空军某部调拨给了昌航，后又陆续争取到歼七、直八等五架飞机和一批零部件，大大地方便了教学，同时为航空特色专业的建设提供了实物模型。为给它们了一个固定的“家”，在上海路校区一、二教学大楼西侧建起了3000多平方米的停机坪，经过修整的五架飞机整齐地停放在那里，使学校的航空氛围得以彰显。陆孝彭院士还亲自在停机坪为学生们讲解飞机构造知识呢。
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[font=宋体][size=9pt]1999[/size][/font][font=宋体][size=9pt]年10月，一架威武雄壮的强五飞机被安放在上海路校区主校门广场上，进一步凸显了学校的航空特色。这架飞机可非同一般，它是昌航改建学院后的首任院长陆孝彭院士历尽千辛万苦于1965年设计、研制出来的中国第一架超音速喷气式强击机。陆孝彭已被称之为“强五之父”。强五飞机在后来的对越自卫反击战中立下了汗马功劳。1999年10月，昌航创建四十五周年之际，当年生产强五飞机的洪都飞机工业公司鉴于昌航与之多年的良好合作关系，决定将一架强五飞机捐赠给昌航。为不打扰市民，这架强五飞机于深夜从洪都飞机工业公司经市区主要干道拖运至昌航。尽管行人稀少，但庞大的飞机和运输队伍行走在市区，格外引人注目，消息传开，引来无数市民前来驻足观看，人们议论纷纷，以为又要开展一场大的战争了。
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[font=宋体][size=9pt]2006[/size][/font][font=宋体][size=9pt]年9月，中航一集团试飞院捐赠的一架歼八飞机赫然呈现在前湖校区的大门广场上，标志着学校全面建设多科性航空大学的坚强决心和执着追求。[/size][/font][font=宋体][size=9pt]要说歼八系列战机那可是我国航空一宝，因为它是目前我国自行研制的性能最好的高空高速歼击机。而歼八[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]C[/font][/size][font=宋体][size=9pt]又是其中性能较卓越的一款，被称为“空中美男子”。值得一提的是，目前我国仅存下两架歼八[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]C[/font][/size][font=宋体][size=9pt]。其中一架现由国家保存，而另一架留于民间。而这唯一一架存留于民间的歼八[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]C[/font][/size][font=宋体][size=9pt]就落户于昌航！歼八[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]C[/font][/size][font=宋体][size=9pt]刚刚落户昌航时，大小媒体争相报道，着实令外界羡慕不已。这架歼八入住前湖新校区，正好与上海路校区的强五飞机遥相呼应，形成一种充满浓郁航空特色的校园文化。[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]
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[font=宋体][size=9pt]歼八飞机的落户，不仅仅是增添一份航空景色。[/size][/font][font=宋体][size=9pt]想必大家都听说过英雄飞行员王伟的故事吧。[/size][/font][size=9pt][font=Times New Roman]2002[/font][/size][font=宋体][size=9pt]年美国侦察机入侵我国领空的时候，王伟勇敢地驾驶着一架歼八战机捍卫我国的领空与尊严。凭借着歼八卓越的性能王伟很快就超过了美侦察机，但由于一些意外因素，那架歼八不幸折翼于祖国湛蓝的天空之中。现在，唯一留在民间的歼八入住昌航，以它背后的故事激励着昌航师生“航空报国，献身国防”。[/size][/font]

[font=宋体][size=9pt]二十多年的建设和发展，停机坪展示的是昌航人强烈的国防意识和航空情结。在这种情绪的牵引下，学校一步一个脚印地向前进步，随着航空特色专业的发展和壮大，昌航人“献身航空、志在超越”的进取精神得到了充分的宏扬。不久的将来，在前湖校区一座更大规模的集航空教学、展示和游览与一体的航空馆即将诞生，成为江西乃至华东地区普及航空知识和进行国防教育的重要基地。
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